清一色的欧洲选手9月13日登上世界摩托车越野锦标赛（MXGP）中国上海站的领奖台，在这项欧洲人统治的世界经典机车运动中，这样的结果没有意外。但在上海国际越野摩托赛车场内外，一股不可忽视的中国力量正在不断成长和进步。
MXGP已是第四次在奉贤区举办
自2019年首度来到申城，MXGP已是第四次在奉贤区举办，中国上海站不仅是本赛季亚洲唯一的分站赛，也是19个分站赛中决定年度车手总冠军归属的关键一战。而在今年，MXGP有了变化——重庆峻驰车队正式登场，成为赛事史上首支中国厂商车队。
MXGP从登陆中国，到有了中国车队，用了短短七年。那么，距离诞生中国摩托车世界冠军还有多远？
张雪和儿子“天天”成为赛场的“顶流”
“期待未来五到十年，培养一个中国自己的世界冠军。”中国摩托车制造商“张雪机车”创始人张雪上周六在赛场放出豪言。在观看14岁的儿子张擎天完成85CC组别正赛1的比赛后，他透露，张雪机车基金将以培养世界冠军为目标，“已开始资助一些少儿车手到欧洲训练，明年会加大资助比重”。
张雪之子张擎天（前）在85CC组别顺利完赛
张雪原计划派出车队参加今年MXGP上海站的比赛，但因准备工作尚不充分，将改至2027年参赛。张雪表示：“第一步是要让车参与到比赛中来，在比赛中发现问题。”今年，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）令张雪机车一炮而红，中国品牌在该国际顶级赛事中一举拿下六站分站赛冠军。虽然WSBK和MXGP名字里都有“摩托车锦标赛”，但公路赛和越野赛有着截然不同的赛事基因——MXGP不仅仅是速度的比拼，更是一场在高低起伏的泥泞赛道上考验赛车极限可靠性的测试。除了MXGP之外，张雪的车队明年还将征战达喀尔拉力赛，在保证机车稳定性和可靠性的基础上，他个人更倾向于签下一流车手。
在中国机车走向世界一流的进程中，亟需培养本土的顶级车手。张雪把目光投向“还在跑85CC组别的小孩”，他建议：“如果家长有足够的决心，应该把孩子送到欧洲或者美国训练。”
工作繁忙的张雪难得陪同儿子比赛
作为一名父亲，张雪并没有给儿子“天天”太大的压力。他在谈及“天天”并不理想的比赛成绩时坦言：“要带他多去外面看看更好的车手，他平时的训练还是太少了，经验也不够。比如说发车，除了技术，还要足够狠。”工作繁忙的张雪难得陪同张擎天比赛，在他眼里“安全第一，开心第二”是原则。85CC组别的年龄上限为14岁，张雪透露，儿子已经在骑125CC、MX250级别的机车，正在为升组做准备。
中国摩托车世界冠军还会远吗？答案不一定是张擎天，但一定写在像“天天”一样的同龄孩子身上。
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